隨著使用時(shí)間的延長，減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)各種故障。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)故障37%是機(jī)械密封故障，31%是軸承失效，32%是其他原因。
泄露是機(jī)械設(shè)備常產(chǎn)生的故障之一。
造成泄露的原因主要有兩方面：
一是由于機(jī)械加工的結(jié)果，機(jī)械產(chǎn)品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機(jī)械零件聯(lián)接處不可避免地會(huì)產(chǎn)生間隙。
二是密封兩側(cè)存在壓力差，工作介質(zhì)就會(huì)通過間隙而泄露。減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。
密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設(shè)小型做功元件，對(duì)泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。
減速機(jī)常見的機(jī)封故障
1）減速機(jī)運(yùn)行時(shí)密封泄露；
2）密封面穩(wěn)定滴漏；
3）油封老化、軸頭磨損等；
故障經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入、輸出軸潤滑油泄漏。
通常的處理方法
1）傳動(dòng)軸安裝軸套，保護(hù)傳動(dòng)軸磨損；
2）調(diào)整油封彈簧；
3）油封端蓋調(diào)整；
4）油封旋轉(zhuǎn)等處理方法；
但是如果油封損壞嚴(yán)重、設(shè)備不具備長時(shí)間停機(jī)條件的情況下，以上方法就不能及時(shí)而有效的解決泄漏問題。
減速機(jī)機(jī)封故障案例
一高爐原料輸送驅(qū)動(dòng)減速機(jī)高速軸（輸入側(cè)）發(fā)生漏油故障，在定修中更換新油封后使用1個(gè)月后又發(fā)生泄漏故障，原因?yàn)檩S頭磨損，必須更換整臺(tái)減速機(jī)。
兩個(gè)月后，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)低速軸（輸出側(cè)）發(fā)生漏油故障，一側(cè)油封更換工作量大，必須更換整臺(tái)減速機(jī)。所以必須尋找既不用更換整臺(tái)減速機(jī)又能有效避免油封泄漏處理方法。
1. 經(jīng)過分析機(jī)械密封故障的原因大致有四種：
1）機(jī)械密封本身質(zhì)量有缺陷；
2）減速機(jī)本體有缺陷；
3）機(jī)械密封選用不當(dāng)；
4）操作使用維護(hù)不當(dāng)。
2. 存在的問題：
1）如果在減速機(jī)其它零件使用性能良好，而只是存在泄漏故障，則更換整臺(tái)減速機(jī)會(huì)造成很大的費(fèi)用浪費(fèi)；
2）現(xiàn)在大部分減速機(jī)泄漏故障為軸頭磨損，必須更換減速機(jī)；或在設(shè)備不具備長時(shí)間停機(jī)條件的，必須在40分鐘以內(nèi)及時(shí)處理完畢；
3）密封面扭矩過大（壓縮量過大，潤滑性差，密封面干摩擦，密封面沖蝕，密封面粘著）；
4）密封面扭曲；
壓蓋螺栓上的松緊不均或過緊，夾持應(yīng)力過大；
密封面制造不平直；
密封面間有雜物；
5）密封面有擦傷和刻痕制造或裝配時(shí)掌握不好；密封面進(jìn)入顆粒物。可機(jī)械或人工研磨消除刻痕或擦痕。
3. 改進(jìn)措施：
1）在原來油封外面再安裝一道油封，將油封切割成兩部分；
2）制作油封安裝夾具；
3）安裝時(shí)認(rèn)真、小心操作；
4）調(diào)整壓縮量；
5）加大封油量，降低密封溫度；
6）改進(jìn)環(huán)境，防止摩擦副潤滑不良造成扭矩過大；
7）仔細(xì)裝配，避免密封咬死、卡住；
8）調(diào)整壓蓋螺栓扭矩至均勻、合適力度；
9）改變輔助密封結(jié)構(gòu)和材料；
10）將密封面重新加工平直；
11）改善密封環(huán)境，消除流體中的顆粒物。
4. 效果分析：
1）減少潤滑油泄漏造成的安全環(huán)保問題；
2）避免更換整臺(tái)減速機(jī)，節(jié)約檢修費(fèi)用及減速機(jī)修復(fù)費(fèi)用。
隨著材料和制造技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械密封的可靠性有了極大的提高，現(xiàn)在機(jī)械密封本身可以無故障運(yùn)轉(zhuǎn)多年。單純由于機(jī)封本身原因造成減速機(jī)泄漏的情況并不很多。
處理減速機(jī)泄漏問題時(shí)，一定要綜合考慮減速機(jī)的安裝精度、操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件、機(jī)封裝配精度等方面因素，查清原因，有針對(duì)性的解決存在的問題。